1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑油流動(dòng)及潤(rùn)滑的全過(guò)程；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中潤(rùn)滑油路出現(xiàn)壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)能否繼續(xù)工作，應(yīng)當(dāng)采取什么措施
汽車前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)這種形式，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)到后橋的傳動(dòng)距離，增加了汽車成本和其它不利因素，為什么貨車仍然采用這種布置形式？
8． 為何國(guó)家要求所以汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)雙回路驅(qū)動(dòng)裝置？現(xiàn)在先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)叫ABS 系統(tǒng)。
9． 汽車行駛過(guò)程中受到的阻力有哪些？汽車行駛速度越高哪種阻力越大？
10．
下坡行駛長(zhǎng)期空檔行駛可省油，但對(duì)安全不利。說(shuō)明原因。
11． 為什么汽車依靠車輪驅(qū)動(dòng)行駛，其速度不能無(wú)限制提高（最高時(shí)速648.7km/h）?
12． 每組氣門為什么總是用旋向相反的兩根彈簧？什么是氣門間隙，有什么作用，氣門間隙的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？
13． 怠速工況所供給的混合氣濃度高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大，此說(shuō)法對(duì)否，說(shuō)明理由；發(fā)動(dòng)機(jī)什么工況為省油工況？
14． CA-488汽油機(jī)4個(gè)缸、直徑87.8mm沖程92mm 壓縮比6.1，試計(jì)算氣缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積為L(zhǎng)單位）。
15． 說(shuō)明汽車型號(hào)CA1091 、SC6031 、SC7131含義是什么？（SC-重慶長(zhǎng)安）
1.潤(rùn)滑系的油路在壓力潤(rùn)滑部分，機(jī)油被機(jī)油泵從油底殼內(nèi)吸出，經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器送人主油道。進(jìn)入主油道的機(jī)油通過(guò)曲軸箱上的支油道分別潤(rùn)滑曲軸主軸頸和凸輪軸軸頸，機(jī)油還通過(guò)曲軸主軸頸的斜油道流向連桿大頭軸頸。流向凸輪軸軸頸的機(jī)油通過(guò)油道流向格臂軸、推桿球頭和氣門小端。支油道的機(jī)油還流向機(jī)油泵傳動(dòng)軸和齒輪以及正時(shí)齒輪。所有流過(guò)各摩擦表面的機(jī)油最后通過(guò)回油管都回到油底殼里，準(zhǔn)備進(jìn)行下一個(gè)潤(rùn)滑循環(huán).
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中潤(rùn)滑油路出現(xiàn)壓力低可以繼續(xù)工作 但長(zhǎng)時(shí)間會(huì)出現(xiàn)機(jī)油量過(guò)低導(dǎo)致潤(rùn)滑不良 損壞機(jī)器.
貨車采取這種形式可以使其擁有更大的牽引力和爬坡能力 使其發(fā)揮更大的性能.
8.抱歉 我對(duì)這個(gè)不是很了解
9.主要受風(fēng)阻 地面摩擦阻力 和爬破阻力 其中風(fēng)阻最大 和速度大小成正比
10.由于重力和慣性的作用，汽車會(huì)越清越快，使駕駛者精神格外緊張，一旦車速過(guò)高，遇到意外情況，常常會(huì)措手不及 速度越來(lái)越快至使要不時(shí)的進(jìn)行剎車 使剎車蹄片或剎車鼓的磨損加劇，甚至?xí)驕囟壬叨?還有下坡速度過(guò)快而搶擋容易造成傳動(dòng)機(jī)件扭損折斷.
11.首先汽車的動(dòng)力是靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是有極限的發(fā)動(dòng)機(jī)要受到潤(rùn)滑，氣門正時(shí)，噴油等的局限。 而且汽車的速度還和好多因素有關(guān)路況、交規(guī)、輪胎、車重、穩(wěn)定性等等，具體數(shù)值我不知道是怎么算出來(lái)的，后驅(qū)的要比前驅(qū)的急速高些
12.由于兩彈簧的自然振動(dòng)頻率不同，當(dāng)某一彈簧發(fā)生共振時(shí)，另一彈簧可起減振作用。旋向相反，可以防止一根彈簧折斷時(shí)卡入另一根彈簧內(nèi)，導(dǎo)致好的彈簧被卡住或損壞。另外，萬(wàn)一某根彈簧折斷時(shí)，另一根彈簧仍可保持氣門不落入氣缸內(nèi)。 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)都能保證可靠地密封，必須在氣門頭部預(yù)留一定的間隙，以便氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在受熱伸長(zhǎng)時(shí)氣門仍能配合緊密。 氣門間隙的大小目前廠家主要依靠經(jīng)驗(yàn)方法決定。若該間隙過(guò)小，則發(fā)動(dòng)機(jī)受熱時(shí)可能會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣以致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和性能惡化。間隙過(guò)大，則會(huì)使傳動(dòng)系的零件之間產(chǎn)生撞擊，加速磨損，同時(shí)氣門的打開時(shí)間減少，造成充量不足，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，氣門間隙的確定是非常重要的。
13.抱歉 我對(duì)這個(gè)不是很了解
14V(CC)=πrrsn/4 其中：r:氣缸半徑 cm s:行程 cm n:缸數(shù) 這是總排量單個(gè)的就除以缸數(shù)
15.CA代表第一汽車制造廠 CA141意思是解放貨車 總質(zhì)量9310kg SC6031 6代表客車 后面數(shù)字是車長(zhǎng) 我懷疑是不是你寫錯(cuò)了 SC7131 7代表轎車 13是指1.3的排量 1是指幾代的車型
